Как экипировка для трек-дня меняет вашу езду на мотоцикле

Выбор мотоэкипировки для трек-дня сводится к одному вопросу: подходит ли она телосложению, стилю езды и требованиям безопасности мотоциклиста? Многие сначала выбирают по бренду или внешнему виду, а потом сталкиваются с проблемами комфорта, расположения протекторов или размера, когда экипировка уже пришла. Комбинезон, скроенный под позицию за рулем, не смещается, держит протекторы на суставах и позволяет проще отъездить целую сессию, чем экипировка, которая хорошо выглядит, но плохо сидит. В этом руководстве объясняется, что проверить перед заказом, какие особенности важны и каких ошибок с размером стоит избежать.

Краткая рекомендация по выбору

Участникам трек-дней и владельцам спортбайков стоит отдать предпочтение цельному комбинезону или подобранному раздельному комплекту с прочной кожаной конструкцией, правильно расположенными протекторами и надежной посадкой в позиции за рулем. Если мерки совпадают со стандартной таблицей размеров, стандартный размер может подойти хорошо. Если они находятся между размерами, пошив по меркам может улучшить посадку и расположение протекторов. Городским мотоциклистам и тем, кто покупает впервые, раздельные комбинезоны часто удобнее. Новичкам стоит проверить посадку, протекторы и конструкцию, прежде чем выбирать цвета или логотипы.

Выбирайте экипировку под свой стиль езды

Разным стилям езды нужны разные особенности.

• Трек-дни: комбинезон, который надежно держится в агрессивной посадке, из прочного материала, с правильно расположенными протекторами и без свободной ткани, которая может хлопать или смещаться в резких поворотах.
• Езда на спортбайке по дорогам: баланс между защитой трекового уровня и комфортом для городской езды.
• Городская езда: вентиляция и свобода движений вне мотоцикла, поэтому раздельные комбинезоны и куртки часто практичнее цельного комбинезона.
• Туринг: вентиляция и удобная посадка на целый день в дороге.

Мотоциклисты, которые меняют старую экипировку, обычно знают свой размер и посадку, поэтому пошив по меркам для них разумный вариант. Ни один тип комбинезона и ни один способ подбора размера не подходит всем, поэтому выбор должен опираться на то, как человек ездит и какие у него мерки.

Посадка, размер и особенности, которые нужно проверить

Посадка в позиции за рулем

Комбинезон, подогнанный под позицию за рулем, а не под положение стоя, удерживает протекторы на плечах, локтях, коленях и спине. На мотоцикле он должен сидеть плотно, не сковывая движений, без складок на груди, плечах и талии. Если он слишком свободный, протекторы могут сместиться. Если слишком тесный, снижаются комфорт и подвижность, и такую экипировку обычно носят реже.

Цельный или раздельный

Цельный комбинезон объединяет куртку и брюки в одно изделие, поэтому на талии нет зазора, и это обычный выбор для трека. Раздельный комбинезон практичнее на дороге, потому что куртку можно снять в помещении, но важно соединение, поэтому стоит искать молнию по всей окружности, соединяющую куртку и брюки. Цельные модели: гоночные мотокомбинезоны ; соединяемый комплект из двух частей: раздельные гоночные мотокомбинезоны .

Стандартный размер или пошив по меркам

Стандартный размер хорошо подходит, когда мерки совпадают с таблицей размеров. Пошив по меркам может помочь, если мерки находятся между размерами, фигура нестандартная или протекторы должны располагаться в определенном месте. Для индивидуального заказа необходимы точные мерки, потому что неверная мерка лишает его смысла.

Что проверить перед заказом

• Материал: коровья кожа - обычный выбор для комбинезонов, например: гоночный мотокомбинезон Aero ; вид и толщина кожи должны быть указаны в описании товара.
• Протекторы: проверьте, входят ли они в комплект, какого они уровня (Level 1 или Level 2) и где расположены.
• Конструкция: усиленная строчка в местах нагрузки, плавно ходящие молнии и надежные точки соединения.
• Комфорт: эластичные вставки на плечах, локтях и бедрах, вентиляция через перфорацию или сетку и мягкая подкладка.
• Совместимость: рукава и штанины должны сочетаться с перчатками и ботинками мотоциклиста, а раздельному комбинезону нужна молния для полного соединения.

Если вы готовы сравнить защитную экипировку для трека и дороги, посмотрите раздел

- там есть варианты, созданные с расчетом на посадку и безопасность. Для дороги те же принципы посадки действуют для моделей: мотокуртки на заказ .

Стандарты безопасности: EN 17092 и EN 1621

Два европейских стандарта помогают понять, для чего предназначен комбинезон. EN 17092 охватывает одежду целиком. По данным испытательной организации MCG, стандарт задает пять классов: AAA (кожаные комбинезоны для гоночных трасс), AA (туринг), A (легкая городская езда), B (только защита от истирания) и C (одежда-носитель для протекторов, обеспечивающая только защиту от ударов). Серия стандартов относится к Регламенту ЕС 2016/425 о средствах индивидуальной защиты, и на этикетках изделий должен быть указан достигнутый класс.

EN 1621 охватывает протекторы для защиты от ударов. В обзоре мотозащиты в Википедии указано, что протекторы для конечностей по EN 1621-1 должны удерживать среднюю передаваемую силу ниже 35 кН на Level 1 (ни одно отдельное значение не выше 50 кН) и ниже 20 кН на Level 2, а протекторы спины по EN 1621-2 испытывают на средние значения ниже 18 кН на Level 1 и 9 кН на Level 2. Меньшее значение означает, что в испытании через протектор проходит меньшая сила. Это лабораторные показатели, и они не обещают, что мотоциклист избежит травмы, поэтому расположение протекторов и посадка важны не меньше, чем сам показатель.

Комфорт, подвижность и контроль

Комфорт влияет на то, как часто носят экипировку и насколько хорошо мотоциклист может сосредоточиться. Эластичные вставки, вентиляция и подкладка облегчают долгие сессии и теплую погоду. Комбинезон, который двигается вместе с телом в позиции за рулем, позволяет думать о мотоцикле, а не поправлять экипировку. Ценность определяется посадкой, конструкцией, протекторами и тем, насколько комбинезон подходит для вашей езды, а не только ценой.

Частые ошибки при покупке

• Выбор только по дизайну: сначала посадка, протекторы и конструкция.
• Игнорирование посадки в позиции за рулем: протекторы смещаются, когда мотоциклист садится на мотоцикл.
• Выбор размера наугад: внимательно сверяйте мерки с таблицей размеров.
• Игнорирование расположения протекторов: проверьте, что они совпадают с плечами, локтями, коленями и спиной в посадке.
• Слишком свободная или слишком тесная экипировка: свободная позволяет протекторам смещаться, а тесная сковывает движения.
• Забыть о перчатках и ботинках: рукава и штанины не должны оставлять зазоров или собираться складками.
• Считать, что у всех моделей одинаковые протекторы: набор зависит от модели.
• Не учитывать потребность в вентиляции: летней и трековой экипировке может требоваться больше воздушного потока, чем зимней или городской.

Leather Collection шьет мотоэкипировку под заказ, со стандартными размерами и пошивом по меркам, поэтому куртки, комбинезоны, перчатки и ботинки можно подобрать как единый комплект.

Последние шаги перед покупкой

1. Определите основной стиль езды: трек-дни, езда на спортбайке по дорогам, поездки на работу или туринг.
2. Выберите тип изделия: цельный комбинезон для упора на трек, раздельный для смешанного использования или отдельные куртку и брюки для гибкости.
3. Тщательно снимите мерки и сверьте их с таблицей размеров, а также с заметками о посадке в позиции за рулем.
4. Решите, нужен ли стандартный размер или пошив по меркам.
5. Проверьте тип протекторов, их расположение и конструкцию.
6. Оцените вентиляцию, подкладку и совместимость с перчатками и ботинками.

Пример модели под заказ:

- проверьте указанные на странице товара протекторы и класс одежды.

Автор: редакция Leather Collection.