Что носят пилоты MotoGP и почему

В гонках MotoGP пилоты входят в повороты с наклоном до 65 градусов от вертикали на скоростях более 350 км/ч в кожаных комбинезонах, которые облегают тело как вторая кожа (MotoGP.com). Из чего сделана эта экипировка пилотов (раздел: Moto GP )? Почему она так сильно отличается от обычной кожаной куртки? И можно ли носить нечто подобное на дороге или в трековый день?

Понимание того, что носят пилоты MotoGP и почему, помогает выбирать кожаную экипировку для себя. Увлекаетесь ли вы мотоциклами, ездите от случая к случаю или просто любите внешний вид гоночной кожи, это руководство объясняет причины каждого конструктивного решения: защита, эффективность и годы инженерной работы. Зная, что выбирают профессионалы, проще подобрать экипировку под свой реальный стиль езды.

Содержание

• Что такое гоночная кожа MotoGP?
• Слои: как комбинезоны MotoGP защищают пилотов
• Материалы профессиональной гоночной экипировки
• Посадка и конструкция: почему комбинезоны MotoGP выглядят иначе
• Современные технологии в гоночной коже
• Уличная и трековая экипировка: основные различия
• Как выбрать кожу под свой стиль езды
• Пошив по меркам и варианты индивидуального размера
• Типичные ошибки при покупке гоночной кожи
• Уход за гоночной кожей
• Чек-лист покупателя
• Часто задаваемые вопросы

Что такое гоночная кожа MotoGP?

Кожа MotoGP — это не просто более толстая версия обычной мотоциклетной куртки. Это целая защитная система для профессиональных гонщиков, движущихся на предельных скоростях, которая сохраняет подвижность и свободу движений, необходимые в соревновательной езде. По данным MotoGP.com, комбинезоны изготавливаются точно по фигуре каждого пилота. Цельный или раздельный кожаный комбинезон MotoGP имеет усиленные панели в зонах сильных ударов и вентиляцию для отвода тепла при высоких нагрузках.

Профессиональная гоночная кожа сочетает несколько материалов: износостойкую кожу, сетчатые панели и защитные вставки, работающие вместе. Конструкция обычно тяжелее уличной кожи, а швы усилены ради защиты при падении, а не ради повседневного комфорта.

Реплики повторяют дизайн, который можно увидеть на стартовой решетке, и вдохновлены цветами и графикой команд и пилотов, а не являются комбинезонами, в которых гонщики выступают. Их шьют в стандартных размерах или по меркам покупателя, и они копируют внешний вид гоночного комбинезона; в описании каждой модели проверяйте материалы, протекторы и класс EN 17092, если он указан.

Слои: как комбинезоны MotoGP защищают пилотов

Профессиональный кожаный комбинезон MotoGP обычно состоит из нескольких защитных слоев, каждый из которых выполняет свою задачу:

Внешний кожаный слой

Самый внешний слой — кожа. MotoGP.com называет обычным выбором кожу кенгуру или коровью кожу. Этот слой сопротивляется истиранию при падении и придает комбинезону форму. Модная куртка не заменит одежду, созданную для трассы.

Ударопрочные панели

Усиленные панели размещаются на плечах, локтях, бедрах и коленях, то есть в местах, которые чаще всего соприкасаются с трассой при скольжении. Эти панели могут быть сделаны из более толстой кожи или износостойких текстильных материалов, замедляющих износ.

Протекторы и защитные вставки

Пилоты носят протекторы в ключевых местах. Это жесткие или полужесткие вставки, защищающие кости и суставы: протекторы плеч, локтей, коленей и бедер либо встроены в комбинезон, либо вставляются в карманы как съемные элементы. В европейском стандарте ударные протекторы для этих зон описаны в EN 1621, и они обязательны в двух высших классах одежды по EN 17092 (SATRA).

Подкладка и внутренний комфортный слой

Внутри комбинезона MotoGP обычно есть влагоотводящая подкладка, помогающая справляться с потом при интенсивной езде. Во многих профессиональных комбинезонах под мышками, на спине и по внутренней стороне бедер используются дышащая сетка или перфорированные кожаные панели, обеспечивающие поток воздуха при сохранении защиты.

Материалы профессиональной гоночной экипировки

Коровья кожа: основа гоночной экипировки

Коровья кожа — один из двух видов кожи, которые MotoGP.com называет для внешнего слоя гоночных комбинезонов. Она от природы прочная, устойчива к истиранию и со временем разнашивается, сохраняя защитные свойства.

Кожа ягненка: для зон комфорта

В некоторых гоночных комбинезонах коровью кожу сочетают с кожей ягненка в местах, где важен комфорт, например на груди или по внутренней стороне бедер. Кожа ягненка мягче и податливее, поэтому движения становятся свободнее, но она тоньше и хуже сопротивляется истиранию, чем более плотная кожа, поэтому ее используют в зонах с низким риском.

Кожа кенгуру и другие виды кожи

Кожа кенгуру — второй материал, который наряду с коровьей кожей называют для внешнего слоя комбинезонов MotoGP. Производители выбирают ее там, где важны вес и гибкость. Некоторые производители используют и другие виды кожи, поэтому на любом комбинезоне стоит проверять тип кожи, указанный на ярлыке.

Синтетические и сетчатые элементы

Современные гоночные комбинезоны часто сочетают кожу с сетчатыми панелями из нейлона, полиэстера или Cordura. Эти материалы обеспечивают вентиляцию и снижают вес в менее критичных зонах удара, а кожа остается там, где износ наиболее вероятен.

Посадка и конструкция: почему комбинезоны MotoGP выглядят иначе

Если вы заметили, что комбинезоны MotoGP выглядят иначе, чем уличные мотоциклетные куртки, перед вами реальные функциональные различия:

Конструкция с сильным наклоном вперед

Комбинезоны MotoGP выкраиваются с расчетом на наклон вперед. Когда вы надеваете гоночный комбинезон и принимаете посадку для езды, он должен плотно прилегать к телу без складок и лишнего материала. Такая конструкция учитывает положение тела пилота в повороте с наклоном до 65 градусов. Плечи расположены выше, руки вытянуты вперед, а талия сидит плотнее, чем на уличной экипировке.

Продуманное расположение швов

Швы на гоночном комбинезоне размещаются с учетом зон истирания. Где возможно, они проходят по бокам или через малонагруженные участки, вдали от выступающей точки плеча и передней части локтя, то есть мест, которые чаще всего скользят по трассе.

Слайдеры для коленей

На комбинезонах MotoGP установлены сменные слайдеры на коленях, а также на локтях и плечах: они расположены снаружи кожи, чтобы пилот мог касаться покрытия трассы в повороте (MotoGP.com). Обычные мотоциклисты не используют слайдеры для коленей, потому что наклоняют мотоцикл гораздо меньше.

Горб на спине

У многих гоночных комбинезонов на верхней части спины есть выступающий горб. По данным MotoGP.com, этот аэродинамический горб изначально придумали для снижения сопротивления воздуха, а сегодня в нем размещают, например, устройства записи данных, питьевые системы и электронику подушек безопасности. На уличной экипировке такого элемента нет, потому что мотоциклисты сидят более прямо.

Соединение частей комбинезона

У цельного комбинезона нет поясного шва, который мог бы разойтись при скольжении. Раздельные гоночные комбинезоны соединяют куртку и брюки молнией по линии талии, и обе половины остаются вместе. Такое соединение важно в гонках, но менее необходимо при езде по городу.

Современные технологии в гоночной коже

Встроенная подушка безопасности

Сегодня комбинезоны MotoGP оснащаются носимыми подушками безопасности. С помощью акселерометров, гироскопов и GPS эти системы определяют падение и рассчитаны на срабатывание в течение 0,045 секунды с начала аварии, а их задача, по данным MotoGP.com, — защитить грудь, плечи, ребра, верхнюю часть спины и шею. Это добавляет защиту сверх кожи и протекторов.

Стандарты безопасности и EN 17092

EN 17092 — действующий европейский стандарт для защитной одежды мотоциклистов, включая куртки, брюки, а также цельные и раздельные комбинезоны. Он задает методы испытаний, а его классы идут от AAA и AA до A, B и C: для AAA и AA требуются ударные протекторы на локтях, плечах, коленях и бедрах, а класс B описывает защиту от истирания без протекторов (SATRA). Когда производитель указывает класс, это говорит о том, на что проверялась одежда, но ничего не сообщает об исходе конкретной аварии.

Системы вентиляции

Современные гоночные комбинезоны включают перфорированные кожаные участки, сетчатые вставки и вентиляционные панели, обеспечивающие поток воздуха без потери защиты основных зон удара. Перфорацию обычно делают вдали от участков, наиболее подверженных скольжению.

Эргономичная конструкция

Выкройки гоночных комбинезонов рассчитаны на посадку для езды: предварительно изогнутые руки и ноги, а также эластичные панели на локтях, коленях и спине не стесняют движений, когда пилот прижимается к мотоциклу.

Уличная и трековая экипировка: основные различия

Как выбрать кожу под свой стиль езды

Если вы профессиональный пилот или выезжаете в трековые дни

Ищите гоночную кожу от известного производителя со встроенными протекторами и усиленными швами и узнавайте, на какой класс EN 17092 проверена одежда. Комбинезон, сшитый по меркам пилота, плотно сидит в посадке для езды, а это важно для положения протекторов на суставах. У трекового комбинезона должны быть слайдеры для коленей, горб на спине и цельная конструкция либо раздельная с соединением молнией. Гоночные модели собраны в разделе кожаные гоночные комбинезоны , а среди ассортимента есть и более трековые модели, например гоночный комбинезон из коровьей кожи .

Если вы ездите на работу или катаетесь от случая к случаю

Полноценный гоночный комбинезон не нужен. Ищите хорошо сшитую кожаную мотоциклетную куртку или кожаный костюм из двух частей, созданный для езды по городу. Уличная экипировка должна быть удобной для ежедневной носки и при этом обеспечивать надежную защиту. Обращайте внимание на посадку, подкладку и разумное расположение протекторов: кожа должна работать при прямой посадке, а не в агрессивной гоночной позе.

Если вы ездите активно, но по обычным дорогам

Мотоциклисты, которые активно ездят по обычным дорогам, находятся посередине. Присмотритесь к хорошо сшитой кожаной мотоциклетной куртке с усиленными панелями и продуманным расположением протекторов. Некоторые производители выпускают кожу для спорт-туризма, заимствующую черты гоночной экипировки, такие как более плотная кожа и продуманные усиления, но сохраняющую более удобную для улицы посадку.

Если вы коллекционер или энтузиаст

Реплики комбинезонов MotoGP подходят коллекционерам и поклонникам. Они вдохновлены дизайном и цветами профессиональных команд и пилотов и выпускаются в стандартных размерах, копируя внешний вид гоночных комбинезонов; в описании каждой модели проверяйте материалы, протекторы и класс EN 17092, если он указан. Один из примеров гоночного комбинезона — Pro GP Leathers , а черный мотокомбинезон Yamaha вдохновлен внешним видом заводской команды Yamaha.

Больше моделей в стиле команд и пилотов смотрите в разделе экипировка в стиле MotoGP среди реплик или в разделе комбинезоны в стиле пилотов MotoGP с комбинезонами по мотивам конкретных пилотов.

Пошив по меркам и варианты индивидуального размера

Одно из главных преимуществ кожи в гоночном стиле — возможность индивидуального размера. В отличие от готовых уличных курток, гоночные комбинезоны можно сшить по меркам вашего тела.

Когда индивидуальный размер оправдан

Если вы очень высокого или невысокого роста, имеете атлетическое телосложение или оказываетесь между размерами в стандартных таблицах, стоит рассмотреть индивидуальный размер. Правильно подогнанный гоночный комбинезон удобнее, чем типовой размер, который сидит чуть не так. Профессиональные гонщики носят комбинезоны, сшитые индивидуально, потому что плохая посадка снижает и защиту, и результативность.

Какие мерки снимают

Для комбинезона по меркам обычно нужны обхват шеи, груди, талии и бедер, длина рукава, длина корпуса и длина внутреннего шва брюк. Некоторые производители снимают и позиционные мерки: вас измеряют в реальной посадке для езды, чтобы комбинезон правильно сидел, когда вы наклонены вперед на мотоцикле.

Как снять мерки

Комбинезон по меркам хорош ровно настолько, насколько точны мерки, по которым его кроят. Измеряйтесь поверх тонкой одежды гибкой лентой, лучше с помощником, и сверяйте каждую цифру с инструкцией по замерам от производителя. Перепроверьте все, что выглядит непропорционально, до оформления заказа. Правильно сидящий комбинезон обычно не собирается складками в посадке для езды, что снижает нагрузку на швы.

Типичные ошибки при покупке гоночной кожи

Ошибка № 1: выбирать посадку по моде, а не по назначению

Покупка гоночного комбинезона на размер больше «для удобства» лишает его смысла. Гоночная кожа должна сидеть плотно. Если стоя прямо кажется тесно, примерьте его в посадке для езды: то, что тесно стоя, часто сидит как надо, когда вы наклонены вперед на мотоцикле. В слишком большом комбинезоне протекторы смещаются от суставов, которые они должны закрывать.

Ошибка № 2: не учитывать различия в качестве кожи

Не вся кожа одинакова. В гоночных комбинезонах используют кожу, подобранную и выделанную с расчетом на износостойкость, а более дешевая одежда может быть из более тонкой или менее качественной кожи. Спросите производителя, какая кожа используется, какой она толщины и на какой стандарт проверена одежда.

Ошибка № 3: ориентироваться только на цену

Очень дешевые комбинезоны, похожие на гоночную экипировку, могут быть из тонкой кожи или с синтетическими панелями. Сравнивайте заявленные материалы, тип протекторов и соответствие стандарту, а не только внешний вид. Цена говорит меньше, чем характеристики.

Ошибка № 4: забыть о совместимости протекторов

Одни гоночные комбинезоны поставляются с протекторами, другие рассчитаны на установку съемных протекторов. Перед покупкой уточните, входят ли протекторы в комплект и можно ли позднее заменить или изменить защитные вставки. Такая гибкость важна, если вы хотите менять уровень защиты для разных условий езды.

Ошибка № 5: не учитывать свой реальный стиль езды

Иногда покупатели берут гоночные комбинезоны, а сами ездят только на работу, и в итоге получают экипировку, неудобную в реальных условиях. Честно оцените, нужна ли конструкция гоночного уровня или вам подойдет хорошо сшитая уличная мотоциклетная куртка.

Ошибка № 6: не осмотреть швы и строчки

Внимательно осмотрите швы. У гоночной кожи должна быть усиленная строчка, а в критичных местах иногда двойная или тройная. Торчащие нитки, неровная строчка или зазоры — признаки плохого пошива. Проведите пальцем вдоль швов и убедитесь, что строчка ровная и плотная.

Уход за гоночной кожей

Уход за гоночной кожей зависит от самой кожи и рекомендаций производителя.

После каждой поездки

Протирайте комбинезон мягкой сухой тряпочкой, чтобы убрать пыль и влагу. Не вешайте гоночную кожу под прямые солнечные лучи: они могут обесцветить и высушить кожу. Храните комбинезон в прохладном сухом месте вдали от источников тепла.

Обработка кондиционером

Следуйте ярлыку по уходу от производителя: подходящее средство зависит от отделки кожи и конструкции. Используйте только средства, подходящие для данной кожи, и сначала проверьте их на скрытом участке.

Уход за протекторами

Регулярно проверяйте защитные вставки: они должны находиться на своих местах и не уплотниться неравномерно. Следуйте инструкции по чистке от производителя протекторов, поскольку подходящий способ зависит от протектора и комбинезона.

После падения или скольжения

Внимательно осмотрите комбинезон на предмет повреждений. Поверхностные потертости могут быть косметическими, но глубокие порезы кожи или нарушенные швы означают, что комбинезон нужно отдать в профессиональный ремонт, а в тяжелых случаях заменить. Не ездите в поврежденной защитной экипировке: ее защитные свойства нарушены.

Профессиональная чистка и ремонт

Время от времени имеет смысл обращаться за профессиональной чисткой к специалисту, который разбирается в мотоциклетной коже. Он глубоко очистит подкладку, правильно обработает кожу кондиционером и устранит расхождение швов, пока оно не стало серьезной проблемой.

Чек-лист покупателя: что проверить перед покупкой гоночной кожи

Используйте этот чек-лист, чтобы оценить гоночную кожу перед покупкой:

• Качество кожи: указывает ли производитель тип и толщину кожи?
• Конструкция швов: усилены ли швы, есть ли двойная или тройная строчка? Плотная ли строчка и ровная ли она?
• Посадка в вашей позе для езды: плотно ли комбинезон сидит в вашей обычной посадке? (А не стоя прямо)
• Протекторы и защита: входят ли протекторы в комплект? Проверены ли они по EN 1621? Можно ли их заменить или улучшить?
• Продуманные усиления: есть ли усиленные панели на плечах, локтях, бедрах и коленях?
• Слайдеры для коленей (для гонок): входят ли они в комплект и можно ли их заменить?
• Варианты соединения: если вы хотите раздельные куртку и брюки, соединяются ли они молнией?
• Вентиляция: есть ли сетчатые панели или перфорация в зонах сильного нагрева?
• Стандарт безопасности: указывает ли производитель для этой одежды класс EN 17092?
• Качество подкладки: дышит ли подкладка и отводит ли влагу?
• Репутация бренда: произведен ли комбинезон известным производителем мотоэкипировки с репутацией среди мотоциклистов?
• Информация о размерах: публикует ли производитель понятную инструкцию по замерам и таблицу размеров?
• Инструкции по уходу: понятны ли рекомендации по уходу и чистке и входят ли они в комплект?
• Характеристики и цена: оправдывают ли кожа, протекторы и конструкция цену по сравнению с похожими комбинезонами?
• Реальное применение: соответствует ли комбинезон вашему стилю езды и потребностям?

Вывод: как выбрать кожу в стиле MotoGP

Понимание того, что носят пилоты MotoGP и почему, дает знания для более взвешенных решений при выборе кожаной одежды. Профессиональная гоночная экипировка — это инженерная защита, а не просто дорогая мода, и каждая деталь комбинезона MotoGP имеет назначение: тип кожи, расположение швов, встроенные протекторы и посадка.

Покупаете ли вы трековую экипировку, реплику комбинезона MotoGP или хорошо сшитую уличную мотоциклетную кожу, принципы одни: ищите натуральную кожу, подбирайте посадку по телу, выбирайте усиления в нужных местах и подбирайте экипировку под свой реальный стиль езды. Гоночная кожа создана для трассы, и мотоциклисту, который ездит по городу, не обязательно нужен полноценный гоночный комбинезон (например: Кастомные гоночные костюмы ).

Потратьте время, чтобы правильно снять мерки, разобраться в различиях между трековой и уличной экипировкой и внимательно осмотреть конструкцию. Внимательный выбор и регулярный уход сохраняют кожаный комбинезон в хорошем состоянии на долгие годы.

Автор: редакция Leather Collection.