USA 
Canada 
Brazil 
Germany 
France 
Italy 
Switzerland 
Sweden 
Spain 
Great Britain 
Norway 
South Africa 
Japan 
New Zealand 
Australia 
Гоночный мотокомбинезон - это система: кожа, устойчивая к истиранию, швы, которые выдерживают нагрузку, и протекторы, остающиеся на суставах. Каждый элемент проверяется по-своему, и маркировка на комбинезоне понятна только тогда, когда известны стандарты, которые за ней стоят. В этом материале объясняется, как протекторы CE, зоны удара, материалы и швы работают вместе.
Главное
- Защита гоночного мотокомбинезона складывается из трех элементов, которые работают вместе: кожи или ткани, швов и ударных протекторов.
- EN 17092 оценивает саму одежду по классам от AAA до C; протекторы проверяются отдельно, для конечностей по EN 1621-1.
- Протекторы Level 2 передают меньшую силу, чем Level 1, но могут быть тяжелее и сильнее ограничивать движения.
- Посадка имеет значение: протектор, сместившийся с сустава, не может выполнять свою задачу.
- Протекторы и швы нужно проверять после любого падения.
Почему важна безопасность гоночного мотокомбинезона
При скольжении первым с поверхностью контактирует комбинезон. Он должен выдерживать истирание и не раскрываться, оставаться соединенным с протекторами и удерживать их на суставе. Защитная экипировка призвана снизить риск ссадин и ударных травм, но не устраняет риск полностью, и ни один комбинезон не делает падение безопасным.
Классы CE и EN 17092
Мотоциклетная защитная одежда, продаваемая в Европе, должна соответствовать европейским правилам для средств индивидуальной защиты, а EN 17092 - это стандарт, который применяется к самой одежде. Согласно обзору EN 17092 от SATRA, в нем определено пять классов:
- Класс AAA: самый высокий уровень защиты от удара и истирания.
- Класс AA: универсальный уровень для разных видов езды.
- Класс A: наименьшие потери в удобстве и весе среди классов с защитой от удара.
- Класс B: защита от истирания без защиты от удара.
- Класс C: ударные протекторы, которые надеваются под одежду или поверх нее.
Класс относится к конкретному изделию, поэтому ориентиром служит маркировка на самом товаре. Сравнивая модели ( ), можно проверить, какой класс указан для каждого товара.
Зоны удара
Чаще всего при падении первыми нагружаются одни и те же места: плечи, локти, бедра и колени. EN 17092 учитывает это и делит одежду на три зоны риска: зона 1 - участки высокого риска, зона 2 - умеренного, зона 3 - низкого. Для каждой зоны установлены свои требования к устойчивости к истиранию и прочности швов, поэтому участки, которые с наибольшей вероятностью коснутся дороги, проходят самые жесткие испытания.
Где расположены протекторы
- Плечи и локти: протекторы для конечностей, проверенные по EN 1621-1.
- Бедра и колени: протекторы для конечностей, проверенные по EN 1621-1.
- Спина: протектор спины, проверенный по отдельной части серии EN 1621.
- Грудь: дополнительный протектор, который часто выбирают для трековой езды.
Материалы гоночного мотокомбинезона
Внешний слой сопротивляется истиранию, а внутренние слои добавляют комфорт и поглощают энергию. Испытание на истирание по EN 17092 проводится на машине Дармштадта: материал скользит по поверхности, и отверстие 5 мм и более в любом направлении на слое, ближайшем к телу, считается браком.
Коровья кожа
Коровья кожа давно используется для гоночных комбинезонов, потому что толстая шкура дает прочную скользящую поверхность. Такую конструкцию показывает, например, . Толщина и дубление различаются, поэтому проверяют готовое изделие, а не кожу по названию.
Кожа кенгуру
Кожа кенгуру - еще один материал, который встречается в гоночных комбинезонах; ее обычно выбирают ради меньшего веса. Класс на маркировке по-прежнему зависит от проверенного изделия, а не только от вида кожи.
Эластичные вставки и текстильные элементы
Эластичные вставки на локтях, коленях и под коленом помогают комбинезону двигаться вместе с мотоциклистом. Текстильные вставки, в том числе из арамидных тканей, применяются на некоторых участках, чтобы сочетать гибкость с сопротивлением разрыву.
Подкладка и сетка
Дышащая внутренняя подкладка отводит пот, а поролоновые вставки добавляют комфорт. Ни то ни другое не заменяет протекторы.
Швы: мелкие нитки, большая задача
Протекторы и кожа мало что значат, если швы расходятся. При скольжении швы несут большие нагрузки, поэтому EN 17092 проверяет не только устойчивость к истиранию, но и прочность шва и сопротивление разрыву.
Несколько рядов строчки
В некоторых гоночных комбинезонах вдоль критических швов проходит больше одного ряда строчки. Несколько рядов могут распределять нагрузку на большее количество нити, поэтому производители их и применяют; выдержит ли шов нагрузку, оценивает испытание швов по EN 17092 на готовом изделии. Сколько рядов в конкретном комбинезоне, нужно проверять на нем самом, так как их количество не входит в маркировку класса.
Почему важны швы
Раскрывшийся шов оставляет мотоциклиста без защиты и позволяет протекторам смещаться. Привычка проверять строчку возле карманов для протекторов, на плечах и в области сиденья перед выездом помогает вовремя заметить износ.
Как работают современные протекторы
Протекторы изготавливают из материалов, поглощающих энергию. Некоторые из них гибкие при обычных движениях и становятся жесткими при ударе. Они проверяются отдельно от одежды: как объясняет SATRA, EN 17092 ссылается на соответствующую часть EN 1621 в зависимости от участка тела.
Уровни протекторов
| Тип протектора | Стандарт | Средняя передаваемая сила должна быть ниже |
|---|---|---|
| Протектор для конечностей, Level 1 | EN 1621-1 | 35 кН (ни одно отдельное значение не выше 50 кН) |
| Протектор для конечностей, Level 2 | EN 1621-1 | 20 кН |
| Протектор спины, Level 1 | EN 1621-2 | 18 кН (ни одно отдельное значение не выше 24 кН) |
| Протектор спины, Level 2 | EN 1621-2 | 9 кН |
Чем меньше значение, тем меньшая сила доходит до тела. Указанные пределы - это условия прохождения испытания, а значения для двух уровней протекторов конечностей и для протектора спины приведены на странице SATRA об EN 1621 и в самих стандартах. Level 2 передает меньшую силу, но может быть тяжелее и сильнее ограничивать движения.
Другие виды протекторов
- Протекторы спины: распределяют удары по позвоночнику на большую площадь.
- Протекторы груди: добавляют защиту спереди на туловище.
- Протекторы бедер и коленей: закрывают суставы, которые сильнее всего подвергаются нагрузке при боковом скольжении.
Как испытывают мотокомбинезоны
Прежде чем изделие можно продавать с классом EN 17092, его испытывают в контролируемых условиях, которые воспроизводят нагрузки при падении.
Распространенные методы испытаний
- Истирание: машина Дармштадта протаскивает материал по поверхности с разной начальной скоростью; отверстие 5 мм и более на слое, ближайшем к телу, означает, что испытание не пройдено.
- Сопротивление разрыву: показывает, насколько материал противостоит началу распространения разрыва.
- Прочность шва: проверяет, какую нагрузку основные швы выдерживают до раскрытия.
- Удар: для протекторов измеряет, какая сила передается телу.
Почему посадка важна для безопасности
Комбинезон защищает лучше, когда он сидит по фигуре. Стандарт требует, чтобы ударные протекторы располагались в одежде так, чтобы закрывать ту часть тела, для защиты которой они предназначены. Протектор, сместившийся с колена или локтя, почти бесполезен, а слишком тесный комбинезон ограничивает движения. Индивидуальный пошив по меркам (например, ) строится на собственных мерках мотоциклиста.
Плотная посадка удерживает протектор на суставе, а комбинезон остается устойчивым в посадке на мотоцикле.
Уход за мотокомбинезоном и его замена
Советы по уходу
- Чистите комбинезон так, как указано на ярлыке по уходу, и не замачивайте кожу, если производитель не разрешает этого.
- Нужен ли кондиционер и какой именно, зависит от отделки и конструкции кожи, поэтому следуйте ярлыку по уходу от производителя.
- Регулярно проверяйте швы и застежки-молнии.
- После любого падения следуйте рекомендациям производителя по проверке и замене протекторов и самого комбинезона.
Признаки того, что комбинезон требует внимания
- Сильное падение или заметное повреждение шва.
- Кожа стала жесткой или потеряла гибкость.
- Протектор больше не сидит плотно или на нем видны трещины.
Заключение
Безопасность гоночного мотокомбинезона складывается из нескольких частей, работающих вместе: проверенной кожи, швов, которые выдерживают нагрузку, и протекторов, остающихся на суставе. Класс EN 17092 и уровень EN 1621 на маркировке, а также проверка посадки скажут мотоциклисту больше, чем любая отдельная особенность. Более широкий выбор представлен здесь: . Сравнивайте маркировку, сведения о защите и варианты посадки.
Часто задаваемые вопросы
Что означает маркировка CE на мотокомбинезоне?
Маркировка CE показывает, что изделие предназначено для соответствия европейским правилам для средств индивидуальной защиты. Для мотоциклетной одежды стандартом на саму одежду служит EN 17092, классы от AAA до C проверяются на истирание, прочность шва и сопротивление разрыву. Протекторы проверяются отдельно по EN 1621. Маркировку и класс нужно проверять на конкретном изделии.
Чем отличаются протекторы Level 1 и Level 2?
Протекторы Level 2 передают меньшую силу, чем Level 1. Для протекторов конечностей по EN 1621-1 Level 1 требует, чтобы средняя передаваемая сила была ниже 35 кН при том, что ни одно отдельное значение не превышает 50 кН, а Level 2 требует среднего значения ниже 20 кН. Level 2 может добавлять вес или ограничивать движения, поэтому комфорт и посадка остаются частью выбора.
Почему швы важны в гоночном мотокомбинезоне?
При скольжении швы выдерживают большие нагрузки. Если они расходятся, кожа разделяется, мотоциклист остается без защиты, а протекторы могут сместиться с сустава. Поэтому EN 17092 проверяет прочность шва и сопротивление разрыву наряду с истиранием. Несколько рядов строчки на критических швах встречаются часто, но их количество нужно проверять на каждом комбинезоне.
Можно ли заменить протекторы в комбинезоне?
Во многих комбинезонах есть карманы под сменные протекторы. Замена должна иметь маркировку EN 1621 и подходить к карману так, чтобы оставаться на суставе. Протектор, получивший сильный удар, нужно проверить или заменить в соответствии с рекомендациями производителя.
Автор: редакция Leather Collection.
